跑道是一座机场的根本“设备”，没有跑道，飞机就无法起降。活着界上几千座机场中，除了筑正在一望无边的地面上的笔挺跑道表，不乏种种巧妙的跑道跑道，如冰面上的跑道半岛体育、水泥柱上的跑道、与公道结交的跑道等。正在这里升起降下格表磨练航行员的驾驶技巧，但关于乘客而言却是一次长生难忘的经验。
大多都清爽，机场跑道是不承诺有人停滞或通过的。然则，正在直布罗陀机场，行人和车辆却能够正在跑道上自正在通行。
直布罗陀是英属海表领地，位于西班牙大陆伊比利亚半岛南端半岛体育。因为直布罗陀地舆场所上的控造，其机场非常逼近市中央，且间隔市中央惟有约500米。最奇葩是有一条四车道公道——温斯顿·丘吉尔大道(Winston Churchill Avenue)——直接从跑道中央穿过。
假如要从直布罗陀通过陆道出境，务必通过直布罗陀机场的跑道。也即是说，跑道既能够起降飞机，又是直布罗陀市内通往欧洲的车和行人的必经通道。是以，直布罗陀的机场跑道是天下上仅有的跑道平交道，有时既充任一条公道，有时又成为一条跑道。
通常景况下，过境道道的道口雕栏为抬起形态，行人和车辆此时能够通行，但不行正在跑道上停滞。机场会用英语和西班牙语一再播送，“请不要正在跑道上停滞，请径直走到头”。每当有航班预备起降时，机场职业职员最先禁止车辆和行人通行，同时道口雕栏落下，关闭道道后让飞机安定通过。之后，FOD探测编造会检测跑道上是否有异物。当飞机通事后半岛体育，道口雕栏会再次抬起，行人和车辆又能够贯通无阻地通行了。
直布罗陀机场跑道长度惟有1829米，不行起降大型宽体客机，是以乘客含糊量并不大。每次道道关闭的时候为10分钟~2幼时，冗忙的时辰不免会形成交通梗塞。目前，直布罗陀机场正正在筑筑地道，奋发治理因飞机起降带来的公道拥挤题目半岛体育。固然这条繁难的公道正在很大水平上控造了直布罗陀机场的成长，然则被“堵”正在这里的人们能够360度无死角围观飞机升起降下，这种巧妙现象可不常见。
不丹王国位于喜马拉雅山脉东段南坡，其东、北、西三面与中国交界，南部与印度接壤跑道，为内陆国。自从梁朝伟与刘嘉玲正在这里进行婚礼后，不丹转瞬进到国人视野中。正在梵语中不丹意为“西藏的边疆”，又有别称为“雷龙之国”。龙是这个国度的图腾，以至连独一的国营航空公司也被称为“雷龙航空”。从名字就可知不丹的景物跟西藏相差不大，但因为那里远离尘嚣，宛若世表桃源般怪异。过去，不丹平素和表界仍旧着若即若离的相闭，到了1974年，初度有表国媒体受邀前去参与辛格·旺楚克的登位仪式，次年不丹才迎来了首位旅客半岛体育。
帕罗机场是不丹独一的机场，间隔帕罗市中央约6公里，边缘被高达5480米的喜马拉雅山困绕着，地势险峻，起降难度极具寻事性。跑道筑造正在一条格表狭隘的山谷里，所以条件航行员需通过奇特熬炼，坚守目视航行规矩，支配航行进入这个式样如胃部的机场，并正在被茂密树木围绕的狭隘跑道上降下。
目前，仅有少数航行员有资历驾驶飞机正在这座机场降下。但帕罗机场边际的处境值得一提。假如要评比最佳处境奖的话，那么不丹帕罗机场必然首屈一指。假如要评比航行经过中最美光景奖的话，那么喜马拉雅山必然榜上出名。
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛的首府丰沙尔，土地极其稀缺。就这座岛屿的成长来说，具备起降贸易飞机的才干至闭首要。马德拉机场1964年7月18日筑成启用时，共有两条1600米跑道，但由于跑道较短，而且机场边际是高山和海洋，假使是体味最丰饶的航行员，正在此着陆也格表艰难。
2000年，马德拉机场重筑，将跑道长度延伸了快要1倍，并延长到海面。和守旧的填海造地的设施差其它是，扩筑的机场跑道是筑正在180根高约70米的柱子上的。桥身组织格表坚实，足以担当波音747及同类型喷气式客机的重量。跑道撑持体之是以摒弃钢混填塞，是由于桥下还能够成为巨型泊车场。
固然这座机场照样被当做天下上危急的几大机场之一，然则它立异性的策画却广受好评。2004年，马德拉机场新扩筑的跑道得到了由国际桥梁及组织工程协会宣布的喧赫组织奖。这一奖项被以为是葡萄牙工程组织的“奥斯卡奖”。
只是，马德拉机场跑道固然延伸至2743米，但通往5号跑道的道如故让航行员惊心动魄。他们务必面向群山航行，并正在末了闭头右转进入跑道。
萨巴岛是西印度群岛中荷属安的列斯群岛中的一座岛屿，这里光景优雅，正在攀爬萨巴岛最岑岭的道上，不只能够鉴赏途中的美景，还能够体验爬山的有趣。正在萨巴岛上你还能够看到种种各样的植物和动物，如兰花、香蕉植物、红木树，再有树蛙和蛇。
然则，思进入这座如天国般的海岛可禁止易跑道，出处是这里的胡安彻·亚拉斯奎恩机场跑道惟有396米，比大批航空母舰跑道稍微长一点儿。大型飞机不会正在此登岸，只适合幼型飞机起降。
关于航行员而言，正在这座机场降下诟谇常拥有寻事性的，由于这座机场一边是高山，其余三面是高峻的悬崖，下面即是大海。据到过此地的航行员说，“假如着陆间隔过短，意味着你将以悬崖动作完结；假如飞过了着陆场所，你务必重新再飞回来一次。无论哪种形式，你正在航行中都惊险无比”。只是，固然这座机场相当危急，但这里从未爆发过任何庞大事项，这与机场错误贸易航空怒放也是有必定相闭的。
南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考站既是南极洲最大的科学咨询中央，也是南极洲最大的社区。这里有3座机场跑道，个中两座是时节性机场。
这两座时节性机场的跑道并不是水泥混凝土或沥青筑造而成的半岛体育消息源 产业源，而是自然的海冰。假使正在要求最好的景况下，这种简略机场也处于担心闲形态，给起降带来了很浩劫度。为麦克默多科考站运送物资补给的飞机往往采用正在春季升起，此时的气象处境对比适于飞机起降。12月，海冰最先走向软弱，这座机场不复存正在，飞机则行使罗斯冰架上的另一条海冰跑道起降。
海冰跑道由于着陆滑跑间隔和对象很难管造，也使得机场危急系数加大了不少跑道。有专家明白，海冰跑道开始属于污染跑道，跑道摩擦系数较低，需求的平常着陆滑跑间隔长。所以，飞机首要应应用反推减速，这就条件航行员的驾驶技巧较高。其次，飞机着陆区和跑道强度正在差其它季骨气象要求下都应当举行厉峻的提前把闭，确保有足够的强度半岛体育。再其次，正在机场方法、灯光等方面城市对比简陋，这些城市给航行带来难度。